Iš pramonės: Skaitmeninė platforma kintančiam krovinių išvežimo sektoriui

Naujienos

— Rgs 19, 2017

Latvijos sukomplektuotų transporto priemonių paslaugų teikėjas „Fracht SIA“ Automobilių logistikos kontrolės sistemą („Automotive Logistics Control System“) (ALCS) paleido 2014 m., kuri skirta padėti platinti „Volkswagen Group“ prekių ženklo, „General Motors“ ir kitų komercinių transporto priemonių įmonių automobilius. Iki šiol „Fracht“ į transporto valdymo programinės įrangos įrankį investavo 3 mln. (3,6 mln.) eurų. Šiuo įrankiu tvarkoma viskas pradedant pirkimais, pervežimų planavimu ir tiekimo grandinės valdymu ir baigiant maršruto duomenų paslaugomis, kokybės kontrole, PVRR ir finansine atskaitomybe.

Žiniatinklio pagrindu veikianti programinė įranga, kurią palaiko debesų programos, yra skirta geriau valdyti informacijos srautus realiu laiku. Ši programinė įranga veikia kaip bendra platforma, kuri yra skirta automobilių gamintojams, pervežimo paslaugų teikėjams ir kitiems pagrindiniams tiekėjams, dirbantiems krovinių išvežimo sektoriuje.

„Ši sistema – tai savotiškas derinys tarp ERP II ir profesionalaus socialinio tinklo, kuriame naudotojai su konkrečiais partneriais gali bendrinti savo duomenis“, teigia „Fracht SIA“ įkūrėjas ir valdybos narys Renatas Slenderis (nuotraukoje).

„Įmonės išteklių planavimas“ (ERP) yra verslo procesų valdymo programinė įranga, kuri sujungia integruotas programas, skirtas valdyti verslo ir automatines biuro funkcijas. ERP II teikia papildomą naudą dėl įdiegtos klientų aptarnavimo ir žmogiškųjų išteklių valdymo funkcijos.

Slenderis tęsias: „Įdiegtos įvairios klasikinio ERP II funkcijos, kurioms, viena vertus, taikomos griežtos verslo taisyklės, sudėtingos duomenų įvedimo formos ir apribota prieiga prie duomenų, kita vertus, naudojamos modernios taikomosios žiniatinklio programos ir socialiniai tinklai, kur naudotojai paprastai gali bendrinti informaciją su savo partneriais“.

Optimizuota, automatizuota, efektyvu

„Fracht“ teigia, kad, naudojant ALCS sistemą, buvo optimizuota ir automatizuota daugiau nei 80 proc. jos verslo procesų ir itin pagerėjo efektyvumas.

„Mūsų atsakymo laikas nuo užsakymo įvykdymo sutrumpėjo iki 20 kartų“, teigia Slenderis. „Fracht“ padidino pervežamų transporto priemonių skaičių nuo 6 700 vienetų 2010 m. iki 70 000 vienetų 2016 m., [o] apyvarta padidėjo septynis kartus nedidinant darbuotojų skaičiaus. Be to, mes vis dar galime didinti kasmetinį pervežamų transporto priemonių skaičių iki 300 000, naudodamiesi dviejų dispečerių paslaugomis.“

Pradėjus naudoti „Fracht“ programinę įrangą ir veikiant kartu su „Fracht“ filialu Lietuvoje UAB „Fracht“, buvo pervežta daugiau nei 180 000 naujų ir panaudotų transporto priemonių (apie 65 proc. naujų ir 35 proc. panaudotų).

„Mažos ir vidutinės transporto įmonės, įskaitant „Vytaro Transportas“, „Autoriba“, „Autofastas“ ir kitas, bendradarbiauja su mumis naudodamos ALCS sistemą“, teigia Slenderis. „Apie 265 transporto įmonių reguliariai naudoja ALCS, o mūsų tinklą iš viso sudaro 1 289 pervežimo įmonės ir daugiau nei 5 000 automobilių vežėjų.“

Be to, didesni Europos pervežimo paslaugų teikėjai, pavyzdžiui, „Frikus“, „Hoedlmayer“, „STS“ ir „Wega-A“, naudoja ribotą funkcijų skaičių, pavyzdžiui, mainų modulį krovinių pirkimui vietoje, užsakymų paieškai ar informacijos apie pakrovimą ir iškrovimą gavimui.

Šie sukomplektuotų transporto priemonių vežėjai – dideli ir maži – naudoja ALCS sistemą visoje Europoje. Mūsų įmonė ir toliau ieško būdų, kaip programos naudojimą pritaikyti globaliai. Anot Slenderio, sistema palaiko dešimt kalbų, įskaitant kinų, rusų ir ispanų, todėl ALCS galima naudoti įvairiuose pasaulio regionuose.

Įveikti kliūtis

Plėtodama sistemą, „Fracht“ susidūrė su panašiomis problemomis kaip ir įmonės, kurios siekia efektyvesnio krovinių išvežimo logistikos proceso. Iš esmės, siekiama sukurti bendrą platformą ar tiekimo grandinę, kurioje visos šalys turėti prieigą tuo pačiu lygiu, tačiau išlaikytų saugią integraciją tarp OĮG, logistikos ir pervežimo paslaugų teikėjų. „Fracht“ taip pat turi surasti būdą, pagal kurį naudotojams būtų lengva naudoti ALCS ir mokymai sistemos debesyje išliktų minimalūs.

Pusiausvyros tarp ERP funkcijų ir socialinio tinklo technologijų išlaikymas reiškė, kad paprastas sistemos naudojimas buvo suderintas su duomenų apsauga.

Sistemai tobulėjant, įmonė atliko jos pakeitimų. Pavyzdžiui, bandant sistemos GSM (mobiliąsias) programas, įmonė sulaukė pasipriešinimo iš vairuotojų, kurie nenorėjo naudoti išmaniųjų įrenginių programų. Dauguma vairuotojų buvo vyresni nei 50 metų ir mažai suprato apie tai, kaip išmaniųjų įrenginių programas naudoti darbe. Antra, dažnai dėl sudėtingų darbo sąlygų išmaniuosius įrenginius naudoti buvo nepatogu. „Fracht“ išsprendė šią problemą supaprastindama ryšio tarp ALCS ir vairuotojo, kuris dabar gali naudoti SMS pranešimų kodus, procesą.

Sumažintas išmetamųjų dujų kiekis

Kita problema, kurią reikia išspręsti pervežant sukomplektuotas transporto priemones – tušti sunkvežimiai, ypač grįžtant pristačius krovinį ir neturint naujo krovinio. Tokios situacijos itin mažina produktyvumą. „Fracht“ teigia, kad, naudojant ALCS, galima sumažinti tuščių sunkvežimių ir išmetamo anglies dvideginio kiekį. Anot „Fracht“, vienintelis būdas tai padaryti – susieti krovinius ir srautus. Anot Slenderio, tai yra priežastis, kodėl PSA sukūrė „Gefco“, o „Renault“ – „Groupe Cat“. Tačiau, net ir šiuo atveju rezultatai bus prasti, jei procesai bus koordinuojami naudojant pasenusius rankinius metodus, o ne skaitmeniškai automatizuotas priemones.

„Mūsų sistema gali pakeisti tokią bendradarbiavimo formą ir gamintojams bei tiekėjams pasiūlyti sprendimą, paremtą skaitmeninimu, srautų valdymu realiu laiku ir parko valdymu,“ teigia Slenderis. „Tai reiškia, kad sistema gali susieti skirtingų automobilių gamintojų srautus ir pateikti optimalų maršrutą bei automatiškai valdyti parko paslaugų teikėjus; verslo skaitmeninimas atveria kelią optimaliam sprendimui.“

Automatinės transporto valdymo sistemos naudojimas turi ir kitų privalumų. Pavyzdžiui, kai vairuotojas informuoja ALCS, kad jis iškrauna paskutinę transporto priemonę, sistema automatiškai išsiunčia pakrovimo instrukcijas kitai kelionei. Kitas pavyzdys – informacija, kuri siunčiama į stovinčią transporto priemonę, kurioje nurodoma, kada vežėjai yra netoliese.

OĮG dalyvavimas

Šiuo metu „Fracht“, norėdama visiškai išnaudoti sistemą, siekia glaudesnio bendradarbiavimo su pačiais transporto priemonių gamintojais. Toks bendradarbiavimas įmanomas, jei jie dalyvautų sistemoje.

„Integravus gamybos ir sudėtines informacines sistemas, ALCS galės priimti pervežimo užsakymus, planuoti keliones ir siųsti krovinių instrukcijas vairuotojams arba, ateityje, kai bus naudojamos autonominės transporto priemonės, duoti nurodymus visiškai automatiniu būdu be darbuotojų įsikišimo.“

Procesų integravimas yra tai, ką „Fracht“ mato kaip svarbiausią tobulintiną dalyką sukomplektuotų transporto priemonių pervežimo sektoriuje ir pasiruošimą autonominių transporto priemonių naudojimui ateityje.

Nors skaitmeninimo procesai sukomplektuotų transporto priemonių pervežimo sektoriuje vyksta sparčiau ir įvairiomis kryptimis (telematika, pervežimų valdymo sistemos, santykių su klientais valdymas (CRM), santykių su tiekėjais valdymas (SRM), el. prekyba), vis dar nėra sukurta bendra platforma, kurioje būtų sujungtos skirtingos sistemos.

Anot „Fracht“, ALCS sujungia tiekimo grandinę. Susiejant skirtingas sistemas, kurios palaiko ALCS, galima sumažinti važiuojančių tuščių sunkvežimių skaičių, atsakymo laiką, išplėsti sekimo galimybes ir sekti duomenis visoje tiekimo grandinėje, taip pat sumažinti fizinės komunikacijos apimtis ir sunaudojamo popieriaus kiekį. Be to, įdiegus šią sistemą, anot Slenderio, visuotinai standartizuojami procesai, todėl galima atlikti mainus įvairiomis kalbomis bei automatizuoti ir optimizuoti verslo procesus.

„Klientai reikalauja spartumo, skaidrumo ir galimybės sekti už mažiausią galimą kainą ir tai atitinka mūsų siūlomas paslaugas“, teigia Slenderis. „Galime užtikrintai teigti, kad automobilių logistikoje be bendros platformos nėra ateities autonominėms transporto priemonėms!“