行业新闻:一个改变外出运输部门的数字平台

新闻

— 9月 19, 2017

拉脱维亚整车服务供应商 Fracht SIA于2014年推出了其汽车物流控制系统(ALCS),用于帮助大众集团、通用汽车和一些商业汽车公司进行汽车配送。到目前为止,Fracht已经在交通管理软件工具上投入了300万欧元(360万美元),如今其可处理采购、运输调度和供应链管理、路由数据服务、质量控制、KPI绩效和财务会计等各个方面的一切事宜。

这个基于网络、由云应用程序支持的软件旨在为汽车制造商、运输提供商和其他服务的主要供应商提供一个共享平台,从而更好地实时管理信息流动。

“该系统是ERP II和专业社交网络的混合体,通过该系统,用户可以与特定的合作伙伴分享其数据”,Fracht SIA公司的创始人兼董事会成员在Renatas Slenderis(上图)解释道。

企业资源规划(ERP)是一个业务流程管理软件,它汇集了综合性的应用程序,用于管理业务并实现办公自动化。ERP II增加了客户关系和人力资源管理功能,给客户带来更多便利。

Slenderis继续说:“该平台将经典ERP II的严格的业务规则、复杂的数据输入表单和对数据访问的限制的特点与现代万维网应用程序和社交网络体验结合为一体,用户能够简单方便地与其合作伙伴共享信息。”

优化、自动化、高效

Fracht表示,超过80%的业务流程已进行优化并实现了自动化,效率大幅度提高。

“从下订单到执行,我们的响应时间为原来的二十分之一。”Slenderis说,“Fracht的运输车辆从2010年的6700辆增加到2016年的7万辆,营业额增长了六倍而员工人数却没有增加。此外,我们还可以在两名调度员的管理下,每年将车辆的运输量增加到30万辆次。”

自该软件推出以来,Fracht及其拉脱维亚子公司Fracht UAB使用该软件,调用了超过18万辆新车和二手车(其中新车占65%,二手车占35%)。

“包括Vytaro Transportas、Autoriba和Autofastas这三家在内的中小型运输公司正通过ALCS与我们合作。”Slenderis说,“大约有265家运输公司定期使用ALCS,但我们的网络总共包含1 289家运输公司和5000多家汽车运输公司。”

此外,诸如Frikus、Hoedlmayer、STS和Wega-A等较大的欧洲运输服务提供商将该系统作为交换模块少量使用,目的是购买现货、查找订单或获取有关装卸的信息。

上述整车运输服务提供商,无论大小,都在欧洲各地使用ALCS系统,而本公司正在寻找更广阔的全球应用。Slenderis表示,该系统支持10种语言,包括汉语、俄语和西班牙语,因此ALCS可以在世界上许多地区使用。

克服障碍

在开发该系统的过程中,Fracht遇到一些与寻求更高效率的对外物流流程的人所面临的类似问题。从根本上说,创建一个共享平台或连接的供应链,服务于所有各方,意味着一方面要开放访问,另一方面还要保持原始设备制造商与物流和运输供应商之间的安全整合。Fracht还必须考虑ALCS便于客户使用,这样就可最大限度地减少系统的培训。

做好ERP功能与社交网络技术之间的平衡,意味着用户友好性必须与数据安全相匹配。

随着系统开发的进行,本公司还对该系统做了调整。例如,在试用系统GSM(移动)应用程序期间,本公司最初设计的产品遇到了某些不愿使用智能手机应用程序的司机的抵触。大多数司机年龄都在50岁以上,工作中不太懂得智能手机应用程序。其次,通常粗糙的工作环境意味着使用智能手机不方便。Fracht通过使用短信代码简化了ALCS和司机之间的通讯过程,从而解决了这个问题。

减少排放

整车配送中另一个需要克服的问题是,运输者没有货物时,通常在返程路上空跑,这是效率低下的源头所在。Fracht表示,使用ALCS有助于减少空跑和碳排放。Fracht表示,载荷配对及流量结合是实现这一目的的唯一方法。Slenderis说,这就是PSA最初创建捷富凯物流(Gefco),以及为雷诺最初建立彼得卡特物流(Groupe Cat)的原因所在。但是,即使有专业的服务,如果用过时的手工方法进行流程协调,而不采用数字式自动化,结果将会更差。

“我们的系统可以改变这种合作形式,为制造商和供应商提供基于数字化的实时流动及车队管理解决方案。”Slenderis表示,这意味着该系统能够将不同汽车制造商的流动结合起来,提供最优路径,自动管理车队服务提供商;业务数字化为最佳解决方案开辟了一条道路。”

使用自动化系统进行运输管理还有其他好处。例如,当一个司机通知ALCS,其正在卸载最后一辆车时,系统会自动发送下一行程的装车指令。又例如,发送到车辆货运人的信息显示运输者何时在附近。

原始设备制造商(OEM )参与

为了充分利用该系统,Fracht现在正在寻找汽车制造商本身更大的整合,这需要他们参与到系统中来。

为了充分利用该系统,Fracht现在正在寻找汽车制造商本身更大的整合,这需要他们参与到系统中来。

Fracht认为,整合过程是全面改善整车运输行业的关键,也是为自动驾驶汽车的到来做好准备的关键。

尽管整车运输行业中,已经开始流程数字化,而且向电信、交通管理系统、客户关系管理(CRM)、供应商关系管理(SRM)、电子商务等多个方向扩散,但仍没有一个管理不同系统连接的共享平台。

Fracht表示,ALCS将供应链连接起来,通过连接支持它的不同系统,可以减少空跑,减少响应时间,在整个供应链中传播跟踪和追踪数据,并减少人工通讯以及纸张的浪费。Slenderis说,更重要的是,如果加以实施,将实现全球流程标准化,提供共享的多语言交流,优化业务流程并使之自动化。

“客户需要的是以尽可能低的价格实现速度、透明度、跟踪和追踪,而我们提供的正是这种服务。”Slenderis说,“我们可以肯定地说,没有汽车物流共享平台,就没有自动运输的未来!”